styczeń 2020

115 lat po wprowadzeniu pierwszego samochodu do produkcji, ŠKODA AUTO działa na ponad 100 rynkach. Rocznie dostarcza 1,24 miliona pojazdów klientom na całym świecie. Dla marki działającej globalnie dużym wyzwaniem jest aspekt logistyczny, związany z transportem pojazdów. W tym obszarze ŠKODA stawia na transport koleją, odciążając europejskie drogi. Dba przy tym o regularne obniżanie emisji CO2, która powstaje przy transporcie nowych modeli. Zrównoważona kolej ŠKODY to podstawa logistyczna marki.

Każdego dnia 14 pociągów w ponad 200 wagonach transportuje w czterech różnych kierunkach samochody i części samochodowe wyprodukowane w fabrykach ŠKODA w miejscowościach Kvasiny oraz Mladá Boleslav. Platformy ładuje się nowymi samochodami na eksport i kontenerami z półfabrykatami. Trafiają one do zakładów produkcyjnych w Rosji wraz z samochodami w częściach. Te składa się w zakładach montażowych na Ukrainie i w Kazachstanie.

Trzysta tysięcy wagonów każdego miesiąca

Zrównoważona kolej ŠKODY pełni ważną rolę w kwestii logistyki samochodów, zjeżdżających z taśm produkcyjnych. Aż 56% dziennej produkcji przewozi się koleją. Każdego dnia z zakładów produkcyjnych w Mladá Boleslav odjeżdża 8 pociągów a z fabryki w Kvasinach kolejne 6. W rezultacie każdego roku tylko z zakładów w Mladá Boleslav ŠKODA transportuje ponad 350 000 samochodów na ponad 34 000 wagonów.

– Gdybyśmy ustawili wszystkie składy kolejowe w jednym rzędzie, ich długość wynosiłaby ponad 900 km, co równa się odległości między Mladá Boleslav a Paryżem – mówi Jiří Cee, dyrektor ds. logistyki w ŠKODA.

W punkcie przeładunkowym pracownicy bocznicy kolejowej przy fabrykach ŠKODY odbierają puste wagony od przewoźników, które kierują do punktów ekspedycji. W rezultacie po ich załadowaniu, ŠKODA wyznacza trasę i skład kolejowy gotowy do opuszczenia fabryki. Bocznica kolejowa ma około 20 km długości i obsługują ją dwie nowoczesne lokomotywy EffiShunter. Każda z nich waży około 72 ton i jest w stanie przewozić ładunki o masie do 1400 ton. Szaro-zielone lokomotywy napędzane są silnikami, które spełniają najsurowsze wymagania dotyczące emisji spalin Stage IIIB. Ponadto obecnie wykorzystywane lokomotywy zużywają o połowę mniej oleju napędowego w porównaniu ze starszymi jednostkami tego typu.

Z Mladá Boleslav do Szanghaju

Obie lokomotywy działają w siedmiu miejscach ekspedycji w zakładzie Mladá Boleslav. Gotowe do transportu samochody ładuje się na pięciu torach. Pozostałe dwa przeznaczone są do załadunku pojazdów w częściach, które zostaną złożone w zagranicznych zakładach. Każdy z wagonów może pomieścić od ośmiu do dwunastu pojazdów, w zależności od długości wagonu i modelu samochodu. Każdy pojazd zabezpieczony jest czterema blokami na każdej z osi, które dodatkowo stabilizują pojazd.

Pociągi z częściami i samochodami ŠKODA z fabryki w Mladá Boleslav odjeżdżają w czterech różnych kierunkach. Każdego dnia jeden pociąg kieruje się do Polski. Kolejny kierunek to oczywiście Niemcy. Aż 80% z tych składów trafia do portów na północy kraju, gdzie samochody i części samochodowe ładuje się na statki płynące m.in.: do Mumbaju, Szanghaju lub Oranu. W rezultacie pozostałą część kieruje się do magazynów w Niemczech, skąd trafia do niemieckich klientów. Trzeci kierunek to port Koper w Słowenii. Tam transport przeładowuje się na statki i trafia do Grecji i krajów Bliskiego Wschodu. Ostatni, czwarty kierunek to Włochy.

Nowoczesna logistyka kolejowa ŠKODY

Podczas procesów logistycznych ŠKODA wykorzystuje nowoczesne technologie. Elektronika pozwala dyspozytorom pociągów obserwować ustawienie trasy i zajętość poszczególnych torów. Lokomotywy monitoruje się zdalnie, dzięki czemu dyspozytorzy mogą obserwować przebieg, godziny pracy, stopień wykorzystania składów i lokomotyw, ich zużycie i ewentualne awarie. Operacje logistyczne ŠKODA szczegółowo planuje a każda trasa ma ustalony harmonogram. Dyspozytor bocznicy ŠKODA ma bezpośredni kontakt z krajowym dyspozytorem kolejowym i wspólnie zarządzają wszystkimi procesami, stale monitorując sytuację na torach.

Więcej aktualności na Skoda Bohemia Motors

Każdy model marki ŠKODA posiada dedykowany, specjalnie zaprojektowany zestaw obręczy kół samochodowych. Pokazujemy jak projektujemy koła w dziale ŠKODA Design.

Projektowaniem kół zajmuje się dział designu zewnętrznego, który dba o to, aby stanowiły one nieodłączny element całkowitej koncepcji pojazdu. Ważna jest zarówno estetyka, jak i funkcjonalność obręczy, gwarantujące bezpieczną, komfortową i ekonomiczną jazdę. ŠKODA przybliża proces ich powstawania, pokazując, na jakie elementy zwraca uwagę zespół designerów oraz co odgrywa kluczową rolę w procesie tworzenia.

20 różnych wzorów dla Octavii

Pracownia działu ŠKODA Design zajmującego się między innymi projektowaniem obręczy kół samochodowych zlokalizowana jest w Mladá Boleslav. Pracownicy działu, który nadzoruje koordynator designu zewnętrznego Jiří Hadaščok, opracowują dla każdego modelu zupełnie nową, unikalna gamę obręczy kół. Chociaż niektóre z nich mogą wyglądać podobnie, to każdy projekt został opracowany na nowo dla danego modelu. Tym samym każdy model jest oferowany z własnym asortymentem obręczy. Tylko dla bestsellera ŠKODY, modelu OCTAVIA, zaprojektowanych jest 20 różnych wzorów.

Podczas projektowania obręczy kół samochodowych należy wziąć pod uwagę wiele kryteriów. Muszą być one solidne i odporne na wstrząsy. Innym ważnym czynnikiem jest potrzeba zaprojektowania samochodu idealnego pod względem oporu aerodynamicznego. Takiego, który harakteryzuje się niskim zużyciem paliwa czy energii elektrycznej. Istotna jest również ekonomia produkcji.

– Wyzwaniem dla projektantów jest stworzenie pojazdu, który spełnia najwyższe standardy pod względem estetyki i funkcjonalności. Dlatego zespół ŠKODA Design współpracuje bezpośrednio z działem rozwoju technicznego. Zamiast otwartych, wytłoczonych, głębokich kół projektujemy je lżejsze, pełniejsze, bardziej zamknięte i płaskie. Wszystko aby zwiększały aerodynamikę pojazdu – komentuje Antti Mikael Savio, członek zespołu ŠKODA Design.

Jak projektujemy koła? Oto kilka etapów

Na wygląd i estetykę kół samochodowych wpływa zastosowanie krystalicznych elementów. Stanowią one centralny element nowego języka designu ŠKODY. – Obecnie projektanci pracują ze wszystkimi rodzajami technologii, w tym z wirtualną rzeczywistością. Dzięki temu mogą obejrzeć samochód z różnych perspektyw i projektować go w ruchu. To ważne, aby widzieć jak poszczególne elementy kół wyglądają zarówno podczas obrotu, jak i w momencie postoju – dodaje Jiří Hadaščok, koordynator ds. designu zewnętrznego pojazdu.

Od rysunku do modelu 3D

Szkic projektowy obręczy kół nowego samochodu pracownicy przenoszą na model 3D. W kolejnych etapach tworzą prototyp za pomocą techniki frezowania lub druku 3D. Zatwierdzone modele projektowe przesyłają są do działu Klasy A, który odpowiada za prawidłowe i bezbłędne renderowanie modeli wszystkich powierzchni widocznych na samochodzie. Dział montażu uzupełnia wymagania technologiczne specyficzne dla każdego projektu. Następnie są one dopasowywane i integrowane, tak aby odpowiadały zatwierdzonemu szkicowi. Na tym etapie wymaga się przede wszystkim umiejętności współpracy wszystkich projektantów, działu Klasy A i działu montażu, których wspólnym zadaniem jest uzyskanie perfekcyjnego końcowego efektu.

Więcej aktualności na Škoda Bohemia Motors